Citrioen C5 Diesel

Всем привет,
Сегодня мне предложили принять участие в тест драйве Ситроена С5 с 2л дизельным мотором (110 лс), механической КПП в комплектации СХ.
С5-й мне понравился дизайном. Автомобиль не сильно популярный, но на дорогах узнаваемый. Перепутать его с каким либо другим сложно. Смотрится он немного мощно, уверенно, и в то же время динамично, благодаря, сдвинутым к передней части с низким наклоном, передним стойкам. Сегодня тест драйв я начинаю на пассажирском кресле. Эргономика хорошая, чувствуется ненавязчивая боковая поддержка. Места для ног рослого(190см) пассажира много, особенно если опустить кресло вниз и отодвинуть назад, над головой пространства тоже вполне достаточно, даже при поднятом вверх кресле. Ручки для настройки кресла расположены удобно, регулируемый по высоте подлокотник понравился, механизм правда показался хлипковатым. А поднимать–опускать его придется частенько, так как он мешает пристегиваться в опущенном положении. Ниша в обивке двери работает как подлокотник, удобно сделано.
Заводим мотор, 2л дизель приятно заработал, отличие работы от бензинового мотора незначительное, работает мягко, не стучит и не вибрирует назойливо.
На пассажирском кресле можно легко оценить комфорт Ситроена, регулируемая подвеска несомненно хороша, при торможении практически отсутсвует “кивок”. Передаточные числа подобраны под городской цикл, что не требует частых переключений, мотор тяговитый, напористый. Разгонная динамика конечно не спортивная, но чувствуется хорошее ускорение.
Выехали на автобан, скорость слабо чувствуется, при разрешенных 90 км/ч можно негромко слушать радио, используя для управления уже понравившийся по Пежо 206, подрулевой “пульт” со скролом. Дисплей расположенный по центру подсвечен зеленым, ярко красные стрелки панели приборов и крупные цифры обеспечивают хорошую читаемость приборов. Несколько километров по автобану дают почувствовать комфорт ность передвижения на длинные расстояния.
Поедем-ка мы в гору! Несколько километров серпантина по дороге меняющей покрытие с асфальта на брусчатку. Скорость порядка 60, уверенное прохождение поворотов, отсутсвие сильных кренов(секрет кроется в адаптивной подвеске), хорошая боковая поддержка кресел–чем еще может удивить этот автомобиль? Отличные тормоза и хорошо подобранная 3-я передача позволяют прокатится с ветерком! Посвистывают в поворотах зимние шины Мишлен , разгоняя сухие листья к обочине, как мне все это нравится, пора и самому за руль!
Остановка, несколько кадров запечатлели Ситроен на одной из “смотровых” обочин. Поигрались с подвеской, поднимая и опуская кузов. Выглядит красиво... Время неумолимо бежит, обеденный перерыв близится к концу, а я так и не прокатился–непорядок!
И вот он, долгожданный момент, сажусь за руль–двери широкие, садится удобно. Пластиковый руль немного портит впечатление, но на ощупь оказывается довольно удобным. Кресло до упора вниз и назад. Сцепление (немного мягковатое для меня), передача (ход ручки переключения довольно короткий), ручник отпускаю и ... поехали. Сцепление схватывает ближе к концу, мотор легко подхватывает и я выруливаю на дорогу. Вторая, все предсказуемо, мотор действительно очень бодрый и ... чуткий. Третья, впереди поворот, скорость 50, слегка сбрасываю газ, и на выходе добавляю–очень эластичный мотор. Подвеска порадовала малыми кренами. Ощущения приятные, может поедем побыстрее? Реактивное действие руля в поворотах хорошее, сначала он показался немного ватным, но я быстро привык. Разгон, торможение, поворот, разгон, торможение, поворот... Ситроен одназначно радует, на неровной брусчатке в поворотах он стабилен, предсказуем и немного азартен. Такое ощущение что он как бы провоцирует тебя, чуть сильнее дотормаживая, чуть быстрее ввинчиваясь в поворот. Вот и парковка... Передаю руль.
Дорога до диллера не заняла много времени.
Итог: интересный автомобиль с характером, который познается в движении. Отлично подобранные передаточные числа коробки передач позволяют и в городе и на автобане и на горном серпантине двигаться комфортно, без частых переключений. 2 литровый дизель живой и эластичный. Комфортабельный и эргономичный салон, удобное управление. Необычный дизайн. Раздельный климат контроль. Датчик дождя, датчик освещенности, CD проигрыватель, парктроник и тд.
ИМХО–достойно.
01.12.2003
Вена.