Солнечный день в Вене. Понедельник. На работе завал, с трудом успел раскидать все до 12-ти. Неделя ожидания и вот – долгожданный тест-драйв нового Мерседеса Б-класса! Почему неделя? Да слишком уж много желающих приобрести эту новинку, да и попробовать в движении соответственно. Это первый производитель люкс-класса обративший свой взор на эту нишу. Семейный авто со спортивными нотками (спорт турер), рассчитанный на семью с двумя детьми – так позиционирует Мерседес новый Б-класс. Но, не буду пересказывать рекламный буклет, каждый может найти его на вэбе. Поделюсь своими ощущениями и эмоциями. А эмоции присутсвуют однозначно!
Стремительные линии в сочетании с высоким кузовом создают ощущение напряжения, готовности броситься вперед, оконная линия поднимаясь вверх ближе к задней части кузова только усиливает это ощущение. Когда я увидел первые фотографии Б-класса он не ассоциировался у меня с темными цветами, черным, темно-синим, серебристые цвета добавляли легкость кузову. Увидев же вживую черный Б-класс с хромированными деталями, подчеркивающими линии кузова, я решил, что и в темных цветах он достаточно эффектен, особенно в сочетании со светлой отделкой салона, дающей еще и визуальное увеличение и без того немаленького салона.
Подъезжаю к дилеру в начале первого, у входа меня встречает новый М-класс! Вот так сюрприз, можно и этого зверя «потрогать руками». Но времени сейчас нет, обед то не резиновый, поэтому вперед за Б классом! 5мин на регистрацию и еще 5мин ожидания пока пригонят машину с паркинга, представитель дилера выдавил из себя что типа – «ну вот и он, можете ехать».
«Захожу» в салон, даже при моих 190см сильно наклоняться практически не приходится – садиться очень удобно. Про себя отмечаю отличные кресла с хорошей формой и боковой поддержкой. Ключ на старт!
Тихо зашуршал современный дизель, вибрация в салоне отсутсвует, звук двигателя тоже (хорошая шумоизоляция салона), ход регулировки водительского кресла очень хорош, у меня в запасе осталось еще сантиметров 10 до отбоя назад. Над головой тоже места достаточно, посадка не минивэновская (более вертикальная) как я ожидал, а скорее обычная, только педальный узел немного завален от водителя, как оказалось позже–это удобнее и к нему быстро привыкаешь. Ход коробки короткий с очень хорошей выборочностью. Трогаемся – сцепление короткое, хватает посередине, первая передача довольно короткая, сразу вторая, мотор крутится даже как то задорно, легко закидывая стрелку за отметку в 4000 об/мин. Разгон бодрый, без клевков, подвеска оч.собранная, но потряхиваний не допускает. В городском режиме трудно прочувсвовать драйв. Разгон-торможения между светофорами, отмечаю информативные тормоза, связка поворотов, скорость 60, газ не бросаю, руль начинает «упираться», приятно прочувствовать обратную реакцию, она оч.близка к реальной. Хочется отметить хорошую обзорность, зеркала конечно могли бы быть и побольше, но и этих в принципе достаточно. Доехал до большой свободной парковки, можно в черте города покрутить 8-ку, не распугивая народ визгом шин. Что сказать – управление мне доставило удовольствие, крены небольшие даже для высокого кузова, боковая поддержка кресел работает на ура. Остановился, сделал несколько снимков и обратно. Комфортно, оснащение на высоте, простор салона в разложенном виде впечатляет. Действительно семейный! Бодрый дизель, броская стильная внешность (а, есть еще B200CDI (140лс) да + спорт пакет! А если уж хочется чего нибудь «совсем» то B200 турбо в самый раз!) – все это добавляет спортивности Б-классу, а собранная подвеска и удобные кресла с отличной боковой поддержкой ее подчеркивают.
Ну что ж! По моему отличный дебют в классе!
Немного про доставшуюся для тест-драйва машину, доставшуюся потому как просил одно – получил другое, итак: черный, B180CDI (дизель, 108лс), с ручной 5ст. КПП; кондиционер, стеклянная крыша со шторками, музыка с CD, телефоном и 7 колонками, автоматически включающийся свет, датчик дождя и тд., вообще базовая комплектация Б-класса очень богатая, перечислю лишь то, что больше понравилось – адаптивная к дороге подвеска, система стабилизации, система дотормаживания, привод руля с изменяемым усилием, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, датчик понижения давления в шинах, подлокотник между передних кресел, трип компьютер...
04 июля 2005.
Вена.
Сообщения
