Subaru Forester 2.5 XT

Всем привет,
Снова осень, солнце, желтые листья, и на этот раз темно-синий, полноприводный, 230 сильный, 2.5 литровый Subaru Forester Turbo в полной комплектации с автоматической трансмиссией, светлая бежевая кожа, огромный люк, навигация, круиз контроль, VDC (vehicle dynamic control) и еще много всего...
Суббота, послеобеденное время, полежать бы часок, отдахнуть, так нет же, снова тянет на серпантин близлежащей горы - Каленберга...
Начался мой тест драйв на заднем сиденье, довольно просторном, к слову сказать, при моих 190см я обнаружил пару сантиметров до переднего кресла и сантиметров 5 над головой. С заднего сиденья я разглядывал переднюю консоль увенчанную 7" дисплеем навигации. Крутилки климата, 6-ти дисковый CD чейнджер с радио, выдвигающийся подстаканник... Звук аудио-системы оказался приемлемым для негромкого прослушивания музыки. Подвеска оказалась довольно упругой и немного жесковатой после моей Легаси.
За руль!
Кресло оказалось комфортным и его не пришлось отодвигать до упора назад, посадка удобная, хотя и непривычно высокая. Турбо мотор неслышно работал. Зеркала даже не пришлось перенастраивать, большие лопухи покрывают практически весь боковой обзор
назад. Коробку в драйв, отпускаю тормоз и турбо Форик плавно тронулся. Педаль акселератора оказалась очень чувствительной к перемещению и имеющей довольно короткий ход. Пока едешь неторопливо, все очень даже комфортно.
Кусок автобана до Клостенойбуга довольно скучен, смотрю по сторонам в поисках какой-нибудь интриги. Долго ждать не пришлось:) Неторопливо проезжая участок ремонта дороги обращаю внимание на новый серебристый кабрик Saab 9-3 Aero (2.8 V6 турбо) с дилерской раскраской на бортах, и милой блондинкой на пассажирском кресле. Похоже за рулем был представитель диллера, готовый показать девушке все прелести нового Сааба:) То, что они направляются на Каленберг - у меня сомнений не вызывало. После ремонта дороги Сааб пристроился за нашим Фориком, дилерская раскраска которого видимо не осталась незамеченной.
Вот за спиной остался последний светофор, довольно хищный передок обновленного Сааба подкрадывается сзади все ближе. Дорога начинает подьем. Асфальт неслышно шуршит под колесами, до начала брусчатки серпантина остался один поворот. Плавно начинаю ускорение. Дилер за рулем Сааба решает не отставать:) Вот и поворот, не сбрасывая скорость (около 70-ти), упираю внешнюю боковину правого ботинка в коврик тунеля удерживая обороты двигателя. На удивление, крен Форика в 90 градусном повороте - незначительный, никаких скольжений и заносов... Вот и брусчатка! Гул шин наполняет салон, впереди прямичок метров 400 - кикдаун! Форик выстреливает с секундной задержкой. Нарастающее ускорение приятно холодит спину. Отставший в повороте Сааб зависает в зеркале явно ускоряясь вслед за мной. Но серпантин из брусчатки явно не его стихия, представляю как потряхивает пассажирку аэры, но водитель-таки решает не отставать. Следующий поворот, практически разворот с подъемом, впереди. Надо бы замедлится малость... со 120-то:) Торможение кажется недостаточно эффективным. 50 на спидометре. Удерживаю обороты в повороте. Форик заходит в поворот как по рельсам, не понравилось слабое реактивное действие на руле на выходе (вообще руль показался очень легким по сравнению с Легаси). Сааб опять подотстал. Его присутствие подстегивает меня двигаться активней. Прямик - пушечное ускорение, сброс скорости перед поворотом. Каждый поворот хочется проходить быстрее и быстрее, резина начинает свистеть и даже "петь". Вот очередной заход в поворот, чуть перебрал скорость, чувствую как начинает заносить задние колеса, под сброс газа Субару адекватно заходит в поворот. Все здорово, море удовольствия, за какие-то 20 минут я вжился в Форик... Сааб подъехал на парковку немного позже, видимо пассажирка-таки убедила водителя в отсутствии необходимости такого тест драйва. Лицо у мужика было красным и немного расстроенным. через минуту он занял пассажирское кресло и Сааб двинулся в обратный путь. Мы же пофоткались немного: